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  • 旋轉式熱風,食物受熱均勻


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者戴慧瑀】

╱綜合報導美國帶頭全世界，反對中國取得WTO下的市場經濟地位（Market Economy Status，MES），此舉可能惹毛中國，中美貿易戰可能一觸即發。面對兩強緊張態勢持續升溫的壓力下，《華爾街日報》12日分析，現在西方國家把中國視為破壞自由市場秩序的眼中釘，反制中國的情況越演越烈，可能進而釀成一場中西貿易大戰。

由於沒有市場經濟地位，中國長年在國際貿易糾紛處於不利處境。這幾年，中國商品面臨各國傾銷調查時，國內生產的實際成本和價格來計算正常價格數據，不被各國採用，長年被課徵高昂的反傾銷稅、反補貼稅，連帶衝擊出口。

貿易保護 對抗升溫

11日是中國加入世界貿易組織（WTO）滿15年，卻在取得市場經濟地位一事上面，慘遭滑鐵盧。美國歐巴馬政府更在前一日公開聲明，重申不承認中國具有市場經濟地位。

《華爾街日報》認為，中美矛盾急遽升溫，隨著中國的反擊，市場經濟地位可能成為中美貿易戰的引爆點。更甚者，在全球貿易保護主義興起下，一場中西貿易大戰可能避不可免。

這段時間以來，美國、歐盟、日本及印度等全球主要經濟體輪番砲轟中國，持續用政府干預的方式，大量低價出口產品，有違WTO自由貿易精神，沒資格拿到市場經濟地位。

陸傾銷 各國束手無策

長年負責美國貿易事務的美國眾議院民主黨領導人Sander Levin直批中國「既想獲得利益，又不想承擔責任」特惠，這種做法在國際貿易領域是行不通的。

不過，《華爾街日報》也認為，面對中國商品的傾銷行為，各國政府顯然還沒有準備好，沒有其他的因應對策。一旦中國取得市場經濟地位，未來各國想要對中國商品課徵高反傾銷、反補貼稅率，難度將提高；按規定，各國必須做更詳盡的調查，且要以中國提供的價格數據為依據。

中國對成為全球貿易及失業相關不滿情緒的靶子不以為然。中國12日表示，為了獲得市場經濟地位，將採取WTO爭端解決程序予以應對。

台灣高鐵通車十年之際，觸角早已延伸到國外，高鐵執行長鄭光遠表示，新馬高鐵已經入圍最後評審階段，近期可望公布得標商；另外高鐵正在執行美國德州高鐵的技術支援合約。

明年一月五日即將通車滿十年的台灣高鐵不但準點率高達九十九％，同時在多樣化行銷手法下，營收年年成長，觸角也早已伸向國外，可望以十年來的營運、技術亮麗成績爭取新加坡到吉隆坡的高鐵合約總顧問標。

鄭光遠指出，新馬高鐵的總顧問標共有八家，多為全球以高鐵著名的企業投標，台灣高鐵對自家技術非常有信心，目前台灣高鐵已進一步入圍，只等最後公布得標者。

鄭光遠說，台灣高鐵事實上早已獲得美國德州高鐵的技術支援合約，這條德州高鐵是從達拉斯到休士頓，全長三四多公里，與台灣的高鐵距離很像，目前已在執行中。

另外，鄭光遠認為台灣高鐵平均載客率約六十三％，離峰時段的載客率必須要拉高，因此明年的營運目標是要衝高所有與台灣高鐵異業結盟的旅遊人次。

鄭光遠強調，高鐵今年輸運量逾五五○○萬人次，其中與旅遊相關的僅一三○萬人次，還有很大的進步空間，二○一七年要藉由各種方式拉高與旅遊相關的人次到二○○萬，成長逾五十％。

他舉例，明年約八月時，台灣高鐵將進軍個人會員，屆時結合現有的八○○○家企業會員，可以發揮「會員經濟」的力量大量進行推廣活動，將高鐵訊息直接送到個人會員的手機上，同時會利用定位系統，當乘客抵達某站下車後，手機訊息即可告知美食及遊景點等相關資訊，目前台灣高鐵還在和相關的業者洽談中，同時建置相關系統。

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